飞行阶段抑制
飞行阶段抑制部分表示告警受到抑制的飞行阶段。以下示例中，告警在飞行阶段1和10被抑制。
为提高工作效率，计算机（FWC）抑制某些飞行阶段的一些警告和警诫信息。这就避免了在高工作负荷阶段，如起飞或着陆时出现不必要的告警干扰。
(资料图)
在这两个阶段，显示洋红色备忘信息“T.O.INHIBIT”(起飞抑制)(飞行阶段3，4和5)“LDG INHIBIT”(着陆抑制)(飞行阶段7和8)。
FMGC飞行阶段的技术数据:
· 阶段转换条件:
▪ 推力手柄设置到TOGA或FLEX位
▪ 达到增速高度 (ACCEL ALT)
▪ 进入巡航 (T/C)
▪ 开始下降 (T/D)
▪ 通过减速虚拟航路点 (DECEL PSEUDO WPT)
▪ 接地
注:这些警告抑制的飞行阶段与FMGC所使用的飞行阶段的定义不同且各不相关。
（飞行管理-飞行计划-垂直剖面）
有两种可能的情况(例如)E/WD显示：
(a) 在阶段1时出现失效，只要存在失效，警告就会立即在 E/WD上显示并持续
显示，即使到阶段2仍有警告。
(b) 在阶段2时出现失效，仅当进入阶段3后才能显示出警告，在该阶段（2阶段），警告不被抑制。之后，只要失效存在就始终保持警告显示。
举例：ELEC AC BUS 1 FAULT
注：许多电气系统的故障，会引起很多次要失效。
若该警告出现在4阶段（80节-离地），不会有警告提醒，但当飞机离地后进入5阶段，就会出现，增加了机组操作负荷。
FWC提供功能：
3.1ECAM介绍（点击链接）
通过飞机系统传感器提供飞行阶段和警告提醒（RED WARNING）；
SDAC收集警戒（AMBER CAUTIONS）信息传到FWC。
关键词：
